En la mañana del jueves, en la sede platense de la Dirección Provincial de Vialidad, se licitó la obra del paso bajovías que se construirá en la intersección de Espora y Avellaneda, en Bernal. La obra fue licitada con la presencia del intendente municipal Francisco Gutiérrez, quien se mostró contento por haber podido concretar el cruce bajo nivel, que por diferentes conflictos vecinales había quedado postergado durante varios años. Pero las críticas al proyecto aún se mantienen.

El defensor del pueblo José Estevao se hizo eco del planteo de un grupo de vecinos de Bernal y trató de impedir la licitación con un recurso de amparo presentado a la Justicia para demorar la apertura de sobres, situación que no prosperó judicialmente y habilitó al Estado a realizar el acto. Recién después de finalizada la compulsa, el subadministrador de Vialidad provincial, Gustavo Cóppola, planteó la posibilidad de elaborar el estudio de impacto ambiental que exigen los vecinos.

La empresa ganadora fue Fontana Nicastro S.A., que hizo una propuesta de 26.358.651 pesos. Las otras firmas que se presentaron fueron Eleprint, que propuso construir el túnel con una inversión de 28.049.518 pesos, y Construere Ingeniería, que no contaba con el Certificado de Capacidad que extiende Obras Públicas. Estiman que en un año estaría finalizada la obra.

"Es un hecho significativo para la ciudad de Bernal con el objetivo de agilizar el tráfico vehicular de la zona", planteó el Intendente, quien reconoció diferencias con los vecinos, aunque planteó que la propuesta que se licitó es la más conveniente ya que "en otros casos se planteaba cruzar por todo Bernal para pasar del este al oeste". Gutierrez manifestó la importancia de avanzar en la electrificación del ferrocarril Roca, lo que obligará a "seguir realizando cruces bajovías para agilizar la situación en todo el partido de Quilmes desde Avellaneda hasta Berazategui".

Crítica vecinal

Los vecinos que se oponen al paso bajovías, denuncian en un blog que "desde enero de este año hemos tratado que los funcionarios, tanto a nivel Municipal como Provincial, nos contesten las innumerables notas que hemos elevado, los vecinos autoconvocados de Bernal, de como solucionaran los inconvenientes que se observan en el proyecto de la obra del bajo vía Espora-Avellaneda, no obteniendo hasta la fecha ninguna respuesta." En tanto, respaldan su argumento en un informe realizado por el ex jefe Dto pavimentos y Desagües, de la Munic. de Quilmes, Agrimensor Roberto J. Jeanneret, en Diciembre de 2005 donde se señalaban varios puntos conflictivos.

En el primer punto se decía que "el proyecto pondrá en riesgo el río subterraneo que corre por debajo de la Avenida Espora e imposibilitará las taras de reparación y mantenimiento de la Estación de Bombeo,Además no resulta posible efectuar la relocalización de las tuberías de impulsión y la línea de corriente eléctrica que alimentan a la Estación y que son afectadas por el Proyecto".

En el segundo, se remarcaba que, con esa localización de la obra, "se imposibilita el estacionamiento frente a la escuela Almafuerte de los vehículos que transportan a los alumnos.Además se pone en riesgo la vida de los alumnos por la necesidad de cruzar las calles con intenso tránsito".

El tercer punto especificaba que "el ingreso y egreso de los alumnos de la Escuela 'el chaparral' se verá seriamente afectado por el intenso tránsito que se generaráen las calles aledañas. Los alumnos correrán serios riesgos al atravesar las calzadas".

En tanto, en el cuarto, se alertaba sobre la "imposibilidad de acceso a la zona de ambulancias y bomberos" y el "atascamiento de vehículos dentro de la trinchera", además de recalcarse que "los vehículos no podrán frenar en las rampas".

En otros de los ítems se argumentaba que "los peatones deberán cruzar las vías mediante ascensores", que "no se podrá acceder a la Plaza F.Bernal", que "los vehículos de pasajeros no podrán estacionar en la calle Uriburu frente a la Estación Bernal" y que "los pasajeros que lleguen en auto a la Estación Bernal no podrán estacionar en las inmediaciones de la misma".

Por último, se decía que "el tránsito con doble mano en la calle Uriburu afectará seriamente a los vecinos", que se incurriría en la "eliminación de árboles en la Avda. San Martín", que habría que relocalizar "los monumentos a Colón, a San Martín y a la Madre" y que "algunos vecinos se verán afectados por el nuevo esquema de circulación vehicular,el cual afectará su itinerario vehicular de salida a sus viviendas".