El último informe realizado por el Centro de Estudios de Seguridad Vial (CESVI) indica que en 2009 murieron en las rutas bonaerenses 2.983 personas, arrojando esta cifra un promedio de ocho fallecimientos diarios. Casualidad o no, muchas de estas tragedias se producen en los mismos puntos del mapa argentino una y otra vez. Así, las miradas no pueden apuntar a otro lado que no sea la dirección de Vialidad bonaerense.
Según un informe realizado por la revista La Tecla, la última evaluación de la dirección nacional de Vialidad indica que sobre 500 kilómetros recorridos de los 5.000 de rutas nacionales que atraviesan la Provincia, el 56,87 por ciento se encuentra en malas condiciones.
En el caso de las rutas provinciales, el tema es más serio aún, ya que un análisis realizado entre las doce zonas viales en que se divide el territorio bonaerense manifiesta que el inconveniente de las trazas se da en casi todos los distritos, sin que Vialidad provincial ejecute las tareas pertinentes para revertir tal situación. Entre esos sencillos inconvenientes se pueden contar faltante de banquinas, nula o escasa señalización y pozos. Y ni hablar de los kilómetros y kilómetros de rutas que ni siquiera han sido asfaltados.
Pese a todo esto, desde el Gobierno de Scioli se jactaron hace unos días que de que la cantidad de accidentes fatales bajó singularmente en comparación con el año pasado, aun cuando se registró un aumento del flujo de vehículos hacia los destinos turísticos provinciales. Eso sí, las estadísticas sólo hacen referencia a los siniestros ocurridos en las rutas que conducen a la costa atlántica.
Según los números presentados, en 2010, en el período que va desde el 28 de diciembre hasta el 10 de enero inclusive, los accidentes en las rutas 11, 29, 36, 56, 63, 74, 88 y 226, y en la autovía 2 disminuyeron un 25 por ciento, mientras que los choques que dejaron como saldo víctimas fatales se redujeron en un 66% con respecto a 2009.

Según Ricardo Lasca, integrante del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, “las rutas bonaerenses, tanto como las rutas nacionales que cruzan la provincia de Buenos Aires, están en mal estado y, sean concesionadas o no, es impresionante el despilfarro que se hace de los fondos viales”.
En el mismo sentido habla el presidente del bloque GEN del Senado provincial, Luis Malagamba, quien salió al cruce de Vialidad y de la administración Scioli en su conjunto, al afirmar que “no se puede hablar de seguridad vial si no se garantiza que el estado y la señalización de las rutas sean óptimos. Hace meses que desde el bloque GEN venimos reclamando, mediante pedidos de informes y solicitud de obras, la reparación integral de las rutas de la Provincia”; entre las que menciona la 36, 215, 54, 65 y 41, entre otras.
Asimismo, el legislador platense recordó que los pedidos presentados formalmente en el Senado provincial incluyen la solicitud de realización de obras de desmalezamiento, la propicia pavimentación, el bacheo, desagües pluviales y la mejora de las banquinas, además de iluminación y semaforización tanto en acceso a localidades como rotondas de cruce con: la ruta provincial 13 (Avda. 520), la ruta provincial 215 (Avda. 44), la ruta provincial 055-09 ex RP 10 (Avda. 66), la ruta provincial 065-10 ex RP 54 (acceso B. Bavio), la ruta provincial 59 (acceso a Ferrari), la ruta provincial 20 (acceso a Vieytes), el acceso a Verónica, el acceso a Pipinas y con la ruta provincial 11.
Como puede apreciarse, se trata de caminos cercanos a la ciudad de La Plata. Por supuesto, no son todos. Los pedidos de este tipo se multiplican; las inacciones, también. Las muertes se suceden semana a semana, día a día y hora a hora. Sin embargo, los millones presupuestados para Vialidad de la Provincia parecen no alcanzar. Y eso que a veces se pueden salvar vidas con el simple hecho de cortar el pasto de una banquina o tapar un pozo.

Fuente: Revista La Tecla